Roulement à billes
Parce qu'il remplace un glissement par un roulement. Deux surfaces d'acier qui frottent l'une sur l'autre s'arrachent des aspérités et s'échauffent ; des billes intercalées, elles, se contentent de rouler en ne touchant chaque bague que sur un point minuscule. Le frottement chute d'environ deux ordres de grandeur, et l'usure avec lui.
Parce qu'il remplace un glissement par un roulement. Deux surfaces d'acier qui frottent l'une sur l'autre s'arrachent des aspérités et s'échauffent ; des billes intercalées, elles, se contentent de rouler en ne touchant chaque bague que sur un point minuscule. Le frottement chute d'environ deux ordres de grandeur, et l'usure avec lui.
Sans elle, les billes finissent par se rejoindre et se toucher. Or deux billes en contact roulent en sens opposés à leur point de rencontre : elles glissent l'une contre l'autre, chauffent et s'usent. La cage les maintient régulièrement espacées, et guide celles qui ne sont pas chargées.
Parce que le calcul de durée de vie suppose une lubrification propre et parfaite. Dans la réalité, ce sont la pollution du lubrifiant, les défauts de montage et les courants électriques parasites qui tuent la plupart des roulements.