Moteur électrique
Oui, et sans rien changer à sa construction. Entraînez son axe au lieu de l'alimenter, et il devient générateur. C'est exactement ce qui se passe quand une voiture électrique freine : le moteur renvoie de l'énergie dans la batterie.
Oui, et sans rien changer à sa construction. Entraînez son axe au lieu de l'alimenter, et il devient générateur. C'est exactement ce qui se passe quand une voiture électrique freine : le moteur renvoie de l'énergie dans la batterie.
Parce que son couple ne dépend pas de sa vitesse mais du courant qu'on lui envoie, et qu'à l'arrêt rien n'empêche ce courant de passer. Un moteur thermique, lui, doit d'abord tourner pour produire quoi que ce soit, et n'atteint son couple maximal que dans une plage de régime étroite : d'où l'embrayage et la boîte de vitesses.
Parce que le champ du rotor peut naître autrement qu'avec un aimant permanent : de courants induits, ou d'un enroulement alimenté. On perd un peu de rendement, on gagne l'indépendance.