L'énergie cinétique
Non, bien pire. L'énergie du mouvement grandit avec le carré de la vitesse : rouler deux fois plus vite, c'est emmagasiner quatre fois plus d'énergie à dissiper au freinage ou au choc. C'est toute la logique des limitations de vitesse.
Non, bien pire. L'énergie du mouvement grandit avec le carré de la vitesse : rouler deux fois plus vite, c'est emmagasiner quatre fois plus d'énergie à dissiper au freinage ou au choc. C'est toute la logique des limitations de vitesse.
Parce que son énergie cinétique est plus grande. Elle vaut la moitié de la masse multipliée par le carré de la vitesse : à vitesse égale, un camion dix fois plus lourd emmagasine dix fois plus d'énergie, qu'il faut entièrement dissiper pour l'arrêter.
Elle ne disparaît pas : elle se transforme. Un freinage classique la convertit en chaleur dans les disques. Le freinage régénératif, lui, la reconvertit en électricité renvoyée dans la ligne ou stockée — récupérant une part de l'énergie qui, sinon, partirait en pure perte thermique.